Los materiales y procesos de creación del asfalta van avanzando cada día, hoy podemos observas técnicas que requieren mucho menos tiempo que décadas atrás, sin embargo la tecnología ha podido revertir el principal problema, la creación de área agrietadas.
Tenemos una realidad física la cual es que todo material se desgasta con su uso, y en el caso del pavimento tiene un importante y alto uso que aumenta su deterioro. Por eso en RAR siempre tenemos presente la importancia del mantenimiento programado, el cual sin importar la apariencia que muestre el asfaltado, se debe realizar en su momento indicado para cumplir con la principal función de rejuvenecer y alargar la vida útil del pavimento, de manera que pueda evitar crear mayores aperturas o grietas que luego traigan grandes consecuencias.
Las fisuras, deformaciones, pérdida de capas estructurales, daños superficiales son los casos más comunes que se observan cuando el asfalto comienza a deteriorase. Sin embargo son muchos factores que inciden para que se vean este tipo de fallas.
Unos de los más comunes es que se observan pavimentaciones que han tenido una sobrecarga de peso de parte de los vehículos que transitan el mismo. Suelen verse en grandes avenidas o carreteras, que no están adecuadas para pesos pesados que con su frecuencia de tránsito ocasionan una gran fatiga al pavimento, y su estructura comienza a deformarse para tener liberar presión.
En el caso de ambientes de altas temperaturas como lo es Puerto rico, vemos que en vías residenciales o en instancias más comerciales suelen presentarse pequeñas grietas continuas que son ocasionadas por la contracción que genera el calor sobre el asfaltado. En una primera instancia no suelen verse como un gran daño, sin embargo si no son atendidas a tiempo pueden ser derivadas en la creación de aperturas o grietas importantes que modifiquen el flujo del tránsito vehicular.
Por último tenemos un factor visible en cualquier ámbito climático o tipo de asfaltado, la humedad. El agua es unos de los grandes enemigos del pavimento porque suele encontrar manera de filtrarse en sus capas estructurales, alterando el material y creando una falla de resistencia. Esto puede ocasionar importantes desprendimientos que alteren el funcionamiento de los agregados; y eventualmente se verán representadas en hoyos viales.
También deben mantener presente que sin importar cualquier factor al que se vea expuesto el asfalto, cada pavimento tiene un determinado tiempo de vida útil, si dejamos que los revestimientos o los asfaltado pasen los años sin un respectivo mantenimiento se va a crear una oxidación de parte del pavimento, perdiendo su flexibilidad y consistencia, adicional de las fallas mencionadas que pueden presentarse por otros factores externos.
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The process of producing asphalt is constantly evolving. We see improvements in techniques that reduce time to pave as well as extending the expected usuage-life of asphalt by longer and longer time periods. This is due to better quality materials as compared decades ago, and more efficient machinery.That being said, no matter how modern the surface, heavy loads, UV’s and water continues to be the main cause of cracking in asphalt, along with variations in temperature.
The reality of the matter is that all materials wear out eventually with their use, and in the case of pavement, deterioration happens quickly with repeated high traffic and heavy loads and exposure to UV’s and rain and temperature fluctuations.
That is why at RAR, we always keep in mind how important scheduled maintenance is, which regardless of the appearance of the asphalt, must be carried out at the right time to fulfill the main function of rejuvenating and extending the useful life of the pavement.
You can avoid creating larger openings or cracks that later bring negative experiences like cracking and potholes, fissures, deformations, loss of structural layers, surface damage (those are the most common cases that are observed when the asphalt begins to deteriorate) However, there are usually more then 1 factor that influences this type of failure.
As stated above, pavement deterioration also comes from heavy weight vehicles that drive on it. This is observed usually on large avenues or highways, which are subject to heavy weights that, with their frequency of traffic, cause great fatigue to the pavement, and their structure begins to deform to release pressure.
Also high-temperature environments such as Puerto Rico wreak havoc on asphalt. We see that in residential roads and in commercial instances, small continuous cracks usually appear, which are caused by the expansion generated by the heat on the asphalt. In the first instance they are not usually seen as great damage, however if they are not attended to in time they can grow to be large openings or cracks that modify the flow of vehicular traffic.
Finally we have discussed above, water is one of the great enemies of the pavement because it usually finds a way to seep into its structural layers, altering the material and creating a fault. This can cause significant damage that alters the function of the aggregates; and eventually they will be result in pot holes.
As an owner, manager or supervisor you must also keep in mind that regardless of any factor to which the asphalt is exposed, every pavement surface has a certain useful life span. Asphalt eventually will fail if not maintained and will need to be replaced. The longer you wait with out crack repair or sealcoating, the asphalt oxidizes loses its flexibility and adaptability and its on it way to failing.
Let APR help you avoid this! We can help maintain your surface, repair the defects and ensure a long life span of your asphalt.