Cuando se trabaja con mezclas calientes se refiere que el agregado de petróleo o petróleo crudo que se mezcla en una máquina especial en conjunto con otros materiales como adhesivos, endurecedores, roca triturada, etc. Esta mezcla se prepara a una temperatura entre 250 y 325 grados Fahrenheit para pavimentar, por lo cual es importante tener en cuenta el obvio riesgo que puede llegar a presentar si no es tratada adecuadamente.
Pero ese no es la única exposición al calor que tiene el asfalto, hay que tener presente que una vez que el trabajo esté listo se debe tener atención especial ya que el asfalto reacciona de manera distinta al clima externo, sin importar por muy frío o caliente que se encuentre el ambiente.
Así como vemos en noticias los efectos que ha tenido el calentamiento global sobre el ambiente del planeta, el cambio climático que tiene las ciudades también afectará a la flexibilidad del asfalto, y de acuerdo a la temperatura esté expuesto más el peso que tenga, podrá presentar desprendimientos importantes que acorte los años de vida que tenga.
Cuando se supera los 45°C el asfalto comienza a presentar los primeros cambios en su infraestructura. Se observan con pequeñas grietas que en una primera instancia no implicará mayor impacto sobre la viabilidad de la misma. Pero si a grandes temperatura le agregamos tiempos prolongados expuesto a humedad o lluvias muy fuertes, se producirá el aquaplaning por acumulación de agua y filtración de la misma que se verá en una pérdida de rigidez en el asfalto o en sus adherentes, creará aperturas o posibles desprendimientos estructurales del compuesto y se verá afectada la garantía de viabilidad.
Otro efecto al cual está expuesto el asfalto, son los altos índices rayos UV que se presentan por altas olas de calor, que va a resultar en una rápida y avanzada oxidación que también pueden observarse en grietas más alargadas y que se extienden por todo el pavimento.
Toda alta o mediana exposición que tenga tu asfalto al calor se resumirá al aumento del desgasto, menor tiempo de vida útil y mayor riesgos para los conductores, que pueden derivarse en accidentes. Sin embargo en cualquier de los casos de deterioro que presente tu superficie siempre hay una solución y prevención viable; el mantenimiento continuo y planificado.
Desde RAR queremos extender el rendimiento de las mezclas asfálticas que presentan en tus instalaciones, y por eso es importante prevenir antes que enfrentarse a un gasto mayor con grandes consecuencias, porque no se le otorgó el cuidado necesario.
Hot mix asphalt refers to the process of mixing that use adhesives, hardeners, crushed rock all mixed in a special machine along with aggregates and petroleum or crude oil at a high temperature. This mix is prepared at a temperature between 250- and 325-degrees Fahrenheit for paving. That’s hot! It is important to take into account the obvious risk that it can present if it is not properly handled.
But that is not the only heat that the asphalt is exposed to. The other heat it will be exposed to is at the location it is paved or laid at. That area will have unique temperatures and have an effect on the asphalt’s longevity.
If you think the atmosphere and oceans are the only thing that is affected by the general warming of the earth, you’re forgetting asphalt! These shifts in temperature patters cause adverse reactions and results in asphalt paving materials. When the temperature exceeds 45°C, the asphalt begins to show the first changes in its infrastructure.
The first thing to form is a simple hairline crack. But if exposed to constant high temperatures we add prolonged exposed to humidity or very heavy rains this will continue to cause deterioration. Symptoms include cracking or aquaplaning due to water accumulation and poor filtration, that causes a loss of rigidity in the asphalt or its adherents. It will continue to create openings and eventually lead to structural damage of the asphalt and you can almost guarantee a short service life.
UV rays also have an adverse effect on asphalt. You can see the results of this by several symptoms including long transverse cracking, crumbling, discoloration and general light grey color. Any high or medium exposure that your asphalt has to the heat will be defined by increased wear, shorter service life and greater risks for drivers, which can lead to accidents. Any form of deterioration that your surface reveals, there is always a corresponding solution and prevention; along with a continuous and planned maintenance.
Here at RAR we want to help extend the life of the asphalt of your services, and that is why it is important to start preventive maintenance rather than repave later on. We can help you in both situations, but a lot of our clients prefer the small bill at the end associated with maintenance!